Auto Motor und Sport testirao je devet cjelogodišnjih guma dimenzije 195/55 R16 na automobilu Hyundai i20. Kupljene gume imale su pojedinačne indekse 87/91 H/V navedene u časopisu, a usporedba je provedena prema specifikaciji 87 H. Testiranje na snijegu održano je u Finskoj. Rezultati su objavljeni u broju 20/2026, a podaci su tehnički aktualni do prosinca 2025.
☰
Kako je test bodovan
Performanse na mokroj podlozi činile su 40 posto ukupne ocjene. Snijeg, suha podloga i ekološka kategorija pridonijeli su svaki s 20 posto. Unutar tih kategorija kočenje je imalo najveću sigurnosnu težinu: 30 posto na snijegu te 40 posto na mokroj i suhoj podlozi. Auto Motor und Sport kombinirao je ponovljiva instrumentalna mjerenja s procjenama iskusnih vozača. Rezultat od pet bodova ili manje u sigurnosno kritičnoj disciplini kočenja ili upravljanja smanjio je ocjenu relevantne kategorije za jedan bod.
Continental pobjeđuje ravnotežom i učinkovitošću
Continental AllSeasonContact 2 pobijedio je s 8.7 bodova od ukupno deset. Postigao je 8.8 u najvažnijoj kategoriji mokre podloge, 8.5 na suhoj podlozi i najboljih 9.7 u ekološkoj procjeni. Njegov izmjereni koeficijent otpora kotrljanja od 7.0 kg/t bio je najniži među svim gumama. Auto Motor und Sport opisuje ga kao najbolji svestrani paket i posebno prikladan za male električne automobile, iako su njegovi rezultati u akvaplaningu bili manje uvjerljivi.
Vredestein Quatrac (★92) zauzeo je drugo mjesto s 8.2 boda i dobio preporuku za omjer cijene i kvalitete. Predvodio je kategoriju mokre podloge s 8.9, a pri brzini od 80 km/h zaustavio se na 30.4 metara, što je bio najkraći rezultat kočenja na mokroj podlozi. Pirelli Cinturato All Season SF3 zauzeo je treće mjesto s 8.0 bodova, predvodio kategoriju snijega s 8.8 i ostvario najkraći zaustavni put na suhoj podlozi, 39.2 metra pri brzini od 100 km/h. Njegov veći otpor kotrljanja smanjio je ekološku ocjenu na 6.9.
Službeni poredak
- Continental AllSeasonContact 2 — 8.7, vrlo dobro.
- Vredestein Quatrac (★92) — 8.2, vrlo dobro i preporuka za omjer cijene i kvalitete.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 — 8.0, vrlo dobro.
- Nokian Seasonproof 2 — 7.9, dobro.
- Bridgestone Turanza All Season 6 — 7.6, dobro.
- Uniroyal AllSeasonExpert 3 — 7.5, dobro.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 — 7.2, dobro.
- Kleber Quadraxer 3 — 7.1, dobro.
- Falken EuroALL Season AS210 — 7.1, dobro.
Što otkrivaju mjerenja
Hankook je zabilježio najkraći zaustavni put na snijegu od 30.0 metara pri brzini od 50 km/h i najveće bočno prianjanje na snijegu od 3.98 m/s², no njegovo dinamično ponašanje na snijegu bilo je slabije. Nokian je postavio najbrži krug na snijegu, s prosjekom od 89.3 km/h, i ostvario najbolji rezultat bočnog akvaplaninga od 3.71 m/s². Pirelli je predvodio vuču na snijegu s 1.38 m/s² i uzdužni akvaplaning s 85.8 km/h. Na drugom kraju tablice kočenja na mokroj podlozi, Falkenu je trebalo 33.3 metra. Na suhom asfaltu Uniroyalov zaustavni put od 44.8 metara bio je najduži. Kleber i Nokian dijelili su najnižu vrijednost vanjske buke od 70.9 dB(A), dok je Hankook bio najglasniji s 72.6 dB(A) i imao najveći otpor kotrljanja od 8.1 kg/t.
Različite prednosti iza ukupnih rezultata
Nokian je kombinirao snažne ocjene na snijegu i suhoj podlozi od 8.4 i 8.6, ali je izgubio prednost zbog prianjanja i kočenja na mokroj podlozi. Bridgestone je predvodio kategoriju suhe podloge s 8.8 i bio najsportskija guma, no njegova ocjena na snijegu od 6.8 bila je najniža među svim gumama, a performanse na mokroj podlozi bile su samo osrednje. Uniroyal, najjeftinija guma među cijenama koje je časopis naveo, s cijenom od 89 eura, ostao je predvidljiv, ali je reagirao prilično sporo i imao ograničenja pri kočenju na suhoj podlozi i u akvaplaningu. Hankook je bio snažan u pojedinačnim disciplinama na snijegu i suhoj podlozi, ali njegov ekološki rezultat od 5.6 bio je najniži na testu. Kleber je ostao pouzdan na snijegu, ali je zahtijevao duge zaustavne putove na mokroj podlozi. Falken je bio kontroliran na snijegu i dobro kočio na suhoj podlozi, dok su ga slabo prianjanje na mokroj podlozi, otpornost na akvaplaning i udobnost zadržali pri dnu.
Cjelogodišnje gume i dalje zahtijevaju kompromis
Svaki je proizvod dobio barem ocjenu dobro, a prva tri proizvoda ocijenjena su kao vrlo dobra. Ipak, Auto Motor und Sport zaključuje da su cjelogodišnje gume najprikladnije za male i kompaktne automobile koji se uglavnom koriste u gradovima ili njihovoj blizini. One i dalje predstavljaju kompromis u odnosu na namjenske sezonske gume, osobito u teškim zimskim uvjetima, pa časopis preporučuje opreznu vožnju i izbjegavanje zahtjevnih zimskih putovanja gdje god je to moguće.
Izvori
Primarni izvor je izvorni broj časopisa Auto Motor und Sport 20/2026, stranice 62–69. Također pogledajte priopćenje Motor Presse Stuttgart i izvještaj Reifenpressea.