Dubina profila zimske gume ne stvara jednu jednostavnu sigurnosnu granicu. ADAC je 2026. izvijestio o studiji u kojoj je ispitano pet zimskih guma dimenzije 185/65 R15 te je približno 8 mm novog profila uspoređeno s 4 mm i 2 mm. Na 4 mm prosječni rezultat kočenja na mokrom bio je u osnovi nepromijenjen, ali odvođenje vode, upravljivost na mokrom i performanse na snijegu već su se pogoršali. Na 2 mm gubici su bili opsežniji, a prosječna otpornost na akvaplaning u zavoju bila je 52.2% manja nego kod referentne nove gume.
Za vozača je stoga 4 mm korisna točka za planiranje zamjene prema ADAC-ovoj sigurnosnoj preporuci. Ovaj tehnički vodič ne određuje zakonski minimum: provjerite aktualne službene zahtjeve svugdje gdje se automobil vozi. Izmjerite svaku gumu u relevantnim kanalima profila, planirajte unaprijed kad se približi 5 mm i postupite prema ADAC-ovoj preporuci za zamjenu na 4 mm. Ovaj vodič objašnjava svih osam disciplina, razdvaja dvije objavljene mjere upravljivosti na mokrom, prikazuje dostupnu usporedbu po modelima i pretvara mjerenje profila u praktičnu odluku o zamjeni.
☰
Što je ispitano u testu istrošenih zimskih guma iz 2026.
ADAC je svoje izvorno izvješće o testu objavio 8. rujna 2026., dok ACL taj rad opisuje kao zajedničku studiju europskih automobilskih klubova. ADAC-ovo službeno priopćenje za medije potvrđuje da je profil usporednih guma prije ispitivanja na mokroj cesti i snijegu mehanički smanjen na 4 mm i 2 mm.
Ispitano je pet zimskih modela dimenzije 185/65 R15: Bridgestone Blizzak LM 005, Kumho WinterCraft WP52+, Linglong Sport Master Winter, Michelin Alpin 7 i Vredestein Wintrac (★67). Njihov novi profil bio je dubok oko 8 mm. Kontrolirana usporedba stoga se bavila usredotočenim pitanjem: kako se taj odabir ponašao kad se dubina profila promijenila iz približno novog stanja na 4 mm, a zatim na 2 mm?
Namjera studije bila je utvrditi opće trendove trošenja. Vozači koji biraju zamjenu stoga bi trebali usporediti aktualne zimske gume na temelju šireg skupa aktualnih rezultata testova.
Dubina profila zimskih guma na 4 mm i 2 mm: sve discipline
Sljedeća tablica obuhvaća svih osam objavljenih disciplina. Ima devet redaka rezultata jer su vrijeme kruga i ocjena upravljivosti na mokrom dvije mjere iste discipline. Postotak, udaljenost, promjena vremena kruga, ocjena i kvalitativna procjena nisu međusobno zamjenjivi. Referentni rezultat znači da je prosjek novih guma osnova za usporedbu ondje gdje izvori nisu naveli apsolutnu vrijednost.
Kako su se performanse mijenjale od novog profila do 4 mm i 2 mm
| Disciplina | Nova | Na 4 mm | Na 2 mm | Praktično tumačenje |
|---|---|---|---|---|
| Otpornost na akvaplaning pri vožnji ravno | Referentni rezultat | 12.4% manja | 22.5% manja | Rezerva za odvođenje vode već je bila smanjena na 4 mm, a na 2 mm dodatno je pala. |
| Otpornost na akvaplaning u zavoju | Referentni rezultat | 24.7% manja | 52.2% manja | Najveći prijavljeni prosječni gubitak odnosio se na skretanje kroz stajaću vodu. |
| Put kočenja na mokrom | 31.9 m | 31.4 m | 37.3 m | U osnovi nepromijenjen na 4 mm. Na 2 mm zaokruženi prosjeci razlikuju se za približno 5.4 m. |
| Upravljivost na mokrom, vrijeme kruga (mjera 1 od 2) | Referentno vrijeme kruga | 1.8% dulje | 5.4% dulje | Ukupne performanse na mokroj cesti već su bile slabije na 4 mm, a na 2 mm dodatno su se pogoršale. |
| Upravljivost na mokrom, ocjena (mjera 2 od 2) | 2.4 | 3.4 | 4.7 | Niže je bolje. Ocjena se pogoršala na obje istrošene dubine. |
| Bočno prianjanje na mokrom bez akvaplaninga | Referentni rezultat | Mali gubitak | Oko 4% manje | Uobičajeno bočno prianjanje na mokrom promijenilo se znatno manje od otpornosti na akvaplaning. |
| Trakcija na snijegu | Referentni rezultat | 8.8% manja | 15.9% manja | Sposobnost stvaranja pogonske sile na snijegu postupno se smanjivala. |
| Kočenje na snijegu | Referentni rezultat | Pogoršanje prema izvješću ADAC-a: 12.4% | Put kočenja od 30 km/h: 20.5% dulji | ADAC ne navodi osnovu mjerenja za 4 mm jednako precizno kao za rezultat na 2 mm. |
| Upravljivost na snijegu | Referentna ocjena | Znatno lošija; prosječna ocjena 5.38 | Snažno pogoršana; prosječna ocjena 7.17 | Niže je bolje. ADAC je za te rezultate proširio svoju uobičajenu ljestvicu ocjenjivanja. |
Izvori: izvorno ADAC-ovo izvješće o testu i detaljni rezultati Automobile Club du Luxembourg. Provjereno 10. rujna 2026. Postoci za akvaplaning, upravljivost i prianjanje na mokrom te trakciju na snijegu ukupne su promjene u odnosu na rezultate novih guma. Za kočenje na snijegu ADAC navodi pogoršanje od 12.4% na 4 mm, ali osnovu ne definira jednako precizno kao u tekstu za 2 mm, u kojem stoji da se put kočenja od 30 km/h produljio za 20.5%.
ADAC-ov pregled zaokružuje vrijednosti za akvaplaning na cijele postotke, dok ACL navodi ovdje upotrijebljene vrijednosti s jednom decimalom.
Obrazac je važniji od bilo koje pojedinačne ćelije. Na 4 mm pogoršali su se otpornost na akvaplaning, ukupna upravljivost na mokrom i sve tri discipline na snijegu. Na 2 mm pogoršanje je bilo opsežnije i općenito izraženije.
Redak o upravljivosti na snijegu zahtijeva posebnu pozornost. U engleskoj parafrazi ADAC-a rezultat na 4 mm bio je znatno lošiji, a rezultat na 2 mm snažno pogoršan. ACL dodatno navodi prosječne ocjene 5.38 odnosno 7.17. Kod tih ocjena niža vrijednost znači bolji rezultat, a ljestvica je proširena kako bi se očuvale razlike izvan njezina uobičajenog raspona. To nisu postoci i ne bi ih trebalo brojčano uspoređivati s promjenama trakcije ili kočenja.
Zašto se rezerva protiv akvaplaninga može smanjiti prije kočenja na mokrom
Performanse na mokrom nisu jedno svojstvo. ADAC objašnjava da plići kanali imaju manji raspoloživi volumen za prihvat i istiskivanje vode. Kada profil ne može dovoljno brzo odvesti vodu, ispod gume nastaje klin i gubi se kontakt potreban za prijenos sila na cestu. Discipline akvaplaninga izravno ispituju tu sposobnost odvođenja vode, uključujući i kada guma skreće.
Nasuprot tomu, ispitivanje kočenja na mokrom mjeri uzdužno zaustavljanje na ispitnoj podlozi, dok upravljivost na mokrom kombinira kočenje, upravljanje, ubrzavanje i prijelaze tijekom kruga. Stabilan prosječni put kočenja na 4 mm stoga ne poništava rezultat akvaplaninga. Na toj je dubini studija već izmjerila slabije odvođenje vode i ukupnu upravljivost. Smanjenje profila na 2 mm pogoršalo je i rezultat kočenja.
Brojke opisuju kontrolirane uvjete testa, a ne točnu granicu za određeno putovanje. Njihova je praktična vrijednost u tome što pokazuju da se rezerva za odvođenje vode može smanjiti prije nego što vozač primijeti veliku promjenu u uobičajenom pokazatelju kočenja na mokrom.
ÖAMTC, jedan od partnerskih klubova, slično tumači glavno pogoršanje kao problem mokre ceste i akvaplaninga. To je važno vozačima čije su zime često hladne i mokre, čak i kada snijeg pada samo povremeno.
Što pokazuju podaci o akvaplaningu po modelima
ACL je objavio gubitke otpornosti na akvaplaning u zavoju za svaki ispitani model na 4 mm i 2 mm. Svaki postotak uspoređuje gumu s njezinim vlastitim rezultatom dok je bila nova. Te vrijednosti nisu apsolutne brzine nastanka akvaplaninga i ne pokazuju koji je model imao najbolje početno stanje.
| Guma | Gubitak na 4 mm u odnosu na vlastiti rezultat u novom stanju | Gubitak na 2 mm u odnosu na vlastiti rezultat u novom stanju |
|---|---|---|
| Bridgestone Blizzak LM 005 | 22.6% | 38.3% |
| Michelin Alpin 7 | 23.2% | 61.2% |
| Vredestein Wintrac (★67) | 28.9% | 56.2% |
| Kumho WinterCraft WP52+ | 25.2% | 54.0% |
| Linglong Sport Master Winter | 23.8% | 51.5% |
Izvor: rezultati modela Automobile Club du Luxembourg. Provjereno 10. rujna 2026.
Raspon pokazuje da je smanjenje profila različito utjecalo na pet konstrukcija. Svaki postotak predstavlja promjenu u odnosu na vlastiti rezultat te gume u novom stanju, pa najmanji gubitak ne otkriva najbolju apsolutnu granicu akvaplaninga. Izvori također ne daju potpunu matricu po modelima za kočenje, ponašanje na snijegu i ostale discipline. Te su vrijednosti stoga usporedba trošenja, a ne ukupni poredak.
Rezultat Michelin pokazuje zašto se njegov manji gubitak na 4 mm ne može linearno projicirati na 2 mm. Čitatelji koji razmatraju navedene proizvode mogu pogledati širi skup dokaza Tirelaba za Bridgestone Blizzak LM 005 i Michelin Alpin 7.
Što bi 4 mm trebalo značiti za planiranje zamjene
U savjetu objavljenom 8. rujna 2026. ADAC iz sigurnosnih razloga preporučuje zamjenu zimskih guma na 4 mm. To je prag za planiranje potkrijepljen uočenim pogoršanjem, a ne tvrdnja da guma točno na 4.0 mm trenutačno prelazi iz sigurnog u nesigurno stanje.
Praktični postupak odlučivanja počinje prije nego što mjerenje dosegne točno 4.0 mm:
- Oko 5 mm: Ta dubina nije ispitana, stoga nemojte interpolirati postotak performansi. Izmjerite je i zabilježite, procijenite hoće li uobičajeno sezonsko trošenje vjerojatno dosegnuti 4 mm i unaprijed organizirajte zamjenu ako bi se to moglo dogoditi.
- Oko 4 mm: Prema ADAC-ovoj datiranoj preporuci smatrajte da je vrijeme za zamjenu, osobito ako redovita putovanja uključuju stajaću vodu ili snijeg. Nemojte dopustiti da jedna uglavnom stabilna mjera kočenja nadjača pogoršanje u ostalim disciplinama.
- Ispod 4 mm: Planirajte zamjenu umjesto da 2 mm koristite kao cilj potrošnje. Kontrolirana usporedba pokazuje da su se akvaplaning i upravljivost pogoršali čak i dok je prosječni rezultat kočenja na mokrom pri 4 mm ostao u osnovi nepromijenjen.
- Na 2 mm: Smatrajte da je guma prošla ciljnu granicu za daljnju zimsku uporabu i zamijenite je prije ponovne vožnje u zimskim uvjetima.
Test je obuhvatio pet mehanički smanjenih guma jedne dimenzije. Kontrolirana priprema pomaže u usporedbi dubina profila, ali ne reproducira svaku značajku prirodnog trošenja na cesti. Kao zaključak iz takvog dizajna, starenje, toplinski ciklusi, oštećenja i neravnomjerno trošenje ostaju izvan usporedbe koja se temelji samo na dubini. Rezultate primjenjujte kao opći trend kroz nekoliko disciplina, a ne kao preciznu rezervu za drugu gumu ili vozilo.
Kako provjeriti dubinu profila prema navedenim smjernicama
ADAC-ov aktualni vodič za dubinu profila navodi da treba koristiti položaje indikatora po obodu i mjeriti u relevantnom glavnom kanalu uz indikator. Michelin zasebno savjetuje provjeru na više točaka po širini i obodu. Kovanica može poslužiti za grubu provjeru, ali mjerač dubine profila daje brojčano očitanje potrebno pri donošenju odluke o zamjeni.
- Sigurno parkirajte i omogućite pristup profilu.
- Postavite mjerač dubine profila u relevantni glavni kanal, pokraj indikatora istrošenosti, a ne na njega.
- Ponovite mjerenje po obodu i preko glavne površine profila svake gume.
- Za konzervativnu evidenciju u ovom članku zabilježite najniže relevantno očitanje za tu gumu. Ako mjerenja otkriju jasno neravnomjerno trošenje ili djeluju nepouzdano, prepustite stručnjaku za gume da pregleda gumu i obrazac njezina trošenja.
Zapišite tu konzervativnu vrijednost praćenja za prednju lijevu, prednju desnu, stražnju lijevu i stražnju desnu poziciju te dodajte datum kako bi sljedeći pregled postao praktična datirana evidencija položaja kotača.