Test zimskih guma 225/40 R18 - Autobild 2025
Zima Ispiti na suhoj i mokroj podlozi obavljeni su u objektu Contidrom u Wietzeu, Donja Saksonija, Njemačka, pod kontroliranim uvjetima temperature i tlaka; ispitivanja na snijegu provedena su u Arvidsjauru, Švedska, radi realističnih zimskih i ledom pokrivenih uvjeta.
Korišten je BMW M135i s pogonom na sve kotače i snagom od 300 KS, koji osigurava visoke performanse, uravnoteženu upravljivost i konzistentne rezultate testova odražavajući potentne kompaktne sportske hatchbackove.
Cijena vs kvaliteta
Pogledajte kako se cijena gume odnosi prema rezultatima testova na prvi pogled
Rezultati
Dnevni red:Najbolja vrijednost u testu
Bolje od prosječne vrijednosti
Lošije od prosječne vrijednosti
Najgora vrijednost u testu
Mokro2
Suho2+
Snijeg1–
Tekući troškovi1
Mokro
Vožnja u krug na mokroj cesti#1/20
Vožnja na mokroj cesti#1/20
Kočenje na mokroj cesti#2/20
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Poprečni akvaplaning#13/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#1/20
Vožnja na suhome#1/20
Ekonomija
Kilometraža#5/20
Otpor kotrljanja#10/20
Omjer cijene i vrijednosti#18/20
Udobnost
Vanjska buka#1/20
Udobnost vožnje#5/20
Snijeg
Vožnja na snijegu#1/20
Kočenje na snijegu#3/20
Trenje na snijegu#9/20
Vožnja u krugu na snijegu#10/20
Najbolji u testu Michelin Pilot Alpin 5 zaustavio se na otprilike 44–45 metara, što je oko 5 metara duže nego odgovarajući ljetni pneumatici; Michelin, Barum, Bridgestone i Continental bili su najbliže ljetnim gumama, dok je Pirelli bio primjetno slab.
Mokro2
Suho2+
Snijeg1–
Tekući troškovi2
Mokro
Kočenje na mokroj cesti#2/20
Poprečni akvaplaning#10/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#11/20
Vožnja na mokroj cesti#11/20
Longitudinalni akvaplaning#15/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#10/20
Vožnja na suhome#12/20
Ekonomija
Kilometraža#3/20
Omjer cijene i vrijednosti#4/20
Otpor kotrljanja#5/20
Udobnost
Vanjska buka#1/20
Udobnost vožnje#1/20
Snijeg
Vožnja u krugu na snijegu#1/20
Trenje na snijegu#1/20
Kočenje na snijegu#3/20
Vožnja na snijegu#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 briljirao je, dok su obično uravnoteženi brandovi poput Continental, Hankook i Vredestein podbacili; testirani povoljni pneumatici nisu bili sigurni zbog prevelikog fokusiranja na snijeg.
Mokro2
Suho2+
Snijeg2+
Tekući troškovi1–
Mokro
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Poprečni akvaplaning#4/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#7/20
Kočenje na mokroj cesti#8/20
Vožnja na mokroj cesti#11/20
Suho
Vožnja na suhome#1/20
Kočenje na suhom tlu#3/20
Ekonomija
Kilometraža#1/20
Otpor kotrljanja#5/20
Omjer cijene i vrijednosti#8/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#5/20
Snijeg
Kočenje na snijegu#5/20
Vožnja u krugu na snijegu#7/20
Vožnja na snijegu#7/20
Trenje na snijegu#9/20
Mokro2+
Suho2+
Snijeg1–
Tekući troškovi2
Mokro
Kočenje na mokroj cesti#2/20
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Vožnja na mokroj cesti#4/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#7/20
Poprečni akvaplaning#10/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#3/20
Vožnja na suhome#12/20
Ekonomija
Omjer cijene i vrijednosti#4/20
Kilometraža#8/20
Otpor kotrljanja#10/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#11/20
Snijeg
Vožnja na snijegu#1/20
Kočenje na snijegu#5/20
Vožnja u krugu na snijegu#7/20
Trenje na snijegu#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 i Kleber Krisalp HP3 nadmašili su čak i Michelin, pokazujući izuzetno kratke udaljenosti zaustavljanja na snijegu; sve do 29 metara smatra se jakim rezultatom, a samo je prvih 20 prošlo u daljnje discipline.
Mokro2
Suho2
Snijeg2
Tekući troškovi1
Mokro
Poprečni akvaplaning#1/20
Kočenje na mokroj cesti#1/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#1/20
Vožnja na mokroj cesti#1/20
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#10/20
Vožnja na suhome#12/20
Ekonomija
Kilometraža#1/20
Omjer cijene i vrijednosti#8/20
Otpor kotrljanja#15/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#5/20
Snijeg
Vožnja na snijegu#7/20
Vožnja u krugu na snijegu#10/20
Kočenje na snijegu#13/20
Trenje na snijegu#14/20
Premium druge marke (Kleber, BF Goodrich) prednjačile su u disciplinama upravljivosti na snijegu, dok su etablirane vrhunske marke povremeno zaostajale; posebna razlika vidjela se u preciznosti upravljanja i bočnom prianjanju.
Mokro2
Suho2+
Snijeg1–
Tekući troškovi2+
Mokro
Poprečni akvaplaning#1/20
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Vožnja na mokroj cesti#8/20
Kočenje na mokroj cesti#12/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#15/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#3/20
Vožnja na suhome#4/20
Ekonomija
Kilometraža#3/20
Omjer cijene i vrijednosti#4/20
Otpor kotrljanja#15/20
Udobnost
Udobnost vožnje#5/20
Vanjska buka#15/20
Snijeg
Vožnja na snijegu#1/20
Kočenje na snijegu#5/20
Vožnja u krugu na snijegu#5/20
Trenje na snijegu#5/20
Mokro2+
Suho2
Snijeg2+
Tekući troškovi2
Mokro
Poprečni akvaplaning#1/20
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#7/20
Vožnja na mokroj cesti#11/20
Kočenje na mokroj cesti#12/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#3/20
Vožnja na suhome#3/20
Ekonomija
Otpor kotrljanja#3/20
Kilometraža#8/20
Omjer cijene i vrijednosti#18/20
Udobnost
Udobnost vožnje#1/20
Vanjska buka#4/20
Snijeg
Kočenje na snijegu#5/20
Vožnja u krugu na snijegu#5/20
Trenje na snijegu#5/20
Vožnja na snijegu#7/20
Izmjerjene su sirove kočione udaljenosti sa 80 km/h (mokra podloga) i 50 km/h (snijeg), koristeći satelitski sustav u vozilu za precizno mjerenje udaljenosti, brzine i ubrzanja.
Mokro2
Suho3
Snijeg2
Tekući troškovi2+
Mokro
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Kočenje na mokroj cesti#6/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#7/20
Poprečni akvaplaning#10/20
Vožnja na mokroj cesti#11/20
Suho
Vožnja na suhome#4/20
Kočenje na suhom tlu#10/20
Ekonomija
Otpor kotrljanja#3/20
Omjer cijene i vrijednosti#4/20
Kilometraža#5/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#11/20
Snijeg
Kočenje na snijegu#13/20
Vožnja na snijegu#14/20
Trenje na snijegu#14/20
Vožnja u krugu na snijegu#16/20
Mokro3
Suho2–
Snijeg2+
Tekući troškovi2+
Mokro
Kočenje na mokroj cesti#8/20
Vožnja na mokroj cesti#11/20
Poprečni akvaplaning#15/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#15/20
Longitudinalni akvaplaning#16/20
Suho
Vožnja na suhome#4/20
Kočenje na suhom tlu#10/20
Ekonomija
Omjer cijene i vrijednosti#1/20
Otpor kotrljanja#1/20
Kilometraža#8/20
Udobnost
Vanjska buka#1/20
Udobnost vožnje#1/20
Snijeg
Kočenje na snijegu#5/20
Trenje na snijegu#9/20
Vožnja na snijegu#11/20
Vožnja u krugu na snijegu#16/20
Svi su pneumatici usklađeni po tlaku i prethodno kondicionirani na iste temperature radi fer usporedbe; rezultati su međusobno prosječni po ponovljenim vožnjama.
Mokro2
Suho2
Snijeg2
Tekući troškovi2
Mokro
Vožnja u krug na mokroj cesti#1/20
Vožnja na mokroj cesti#1/20
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Kočenje na mokroj cesti#6/20
Poprečni akvaplaning#15/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#3/20
Vožnja na suhome#18/20
Ekonomija
Kilometraža#5/20
Otpor kotrljanja#15/20
Omjer cijene i vrijednosti#16/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#11/20
Snijeg
Vožnja na snijegu#5/20
Vožnja u krugu na snijegu#10/20
Kočenje na snijegu#13/20
Trenje na snijegu#17/20
Poseban uređaj za ispitivanje habanja gaznoga sloja, pri stalnim uvjetima, odredio je predviđeni vijek trajanja u kilometrima, što daje metriku troška po kilometru.
Mokro2–
Suho2
Snijeg2–
Tekući troškovi2
Mokro
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Poprečni akvaplaning#4/20
Vožnja na mokroj cesti#4/20
Kočenje na mokroj cesti#8/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#11/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#3/20
Vožnja na suhome#4/20
Ekonomija
Kilometraža#8/20
Omjer cijene i vrijednosti#8/20
Otpor kotrljanja#10/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#11/20
Snijeg
Vožnja u krugu na snijegu#10/20
Trenje na snijegu#14/20
Kočenje na snijegu#18/20
Vožnja na snijegu#18/20
Mokro3
Suho2–
Snijeg1
Tekući troškovi2+
Mokro
Longitudinalni akvaplaning#1/20
Poprečni akvaplaning#4/20
Kočenje na mokroj cesti#12/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#15/20
Vožnja na mokroj cesti#17/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#10/20
Vožnja na suhome#12/20
Ekonomija
Omjer cijene i vrijednosti#8/20
Otpor kotrljanja#10/20
Kilometraža#16/20
Udobnost
Udobnost vožnje#11/20
Vanjska buka#15/20
Snijeg
Kočenje na snijegu#1/20
Vožnja u krugu na snijegu#1/20
Vožnja na snijegu#1/20
Trenje na snijegu#1/20
Rezultati slaloma istaknuli su važnost čiste bočne sile, dok je šire ispitivanje upravljivosti uključivalo povratne informacije i sposobnost vraćanja u kontrolu kao ocjenjive faktore.
Mokro2
Suho2–
Snijeg2
Tekući troškovi3
Mokro
Vožnja na mokroj cesti#4/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#5/20
Kočenje na mokroj cesti#12/20
Poprečni akvaplaning#15/20
Longitudinalni akvaplaning#16/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#10/20
Vožnja na suhome#12/20
Ekonomija
Kilometraža#16/20
Omjer cijene i vrijednosti#16/20
Otpor kotrljanja#19/20
Udobnost
Udobnost vožnje#17/20
Vanjska buka#18/20
Snijeg
Trenje na snijegu#9/20
Kočenje na snijegu#13/20
Vožnja na snijegu#14/20
Vožnja u krugu na snijegu#16/20
Mokro3
Suho2+
Snijeg1
Tekući troškovi2+
Mokro
Longitudinalni akvaplaning#1/20
Poprečni akvaplaning#4/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#11/20
Vožnja na mokroj cesti#11/20
Kočenje na mokroj cesti#12/20
Suho
Vožnja na suhome#18/20
Kočenje na suhom tlu#19/20
Ekonomija
Omjer cijene i vrijednosti#8/20
Otpor kotrljanja#10/20
Kilometraža#19/20
Udobnost
Udobnost vožnje#17/20
Vanjska buka#18/20
Snijeg
Kočenje na snijegu#1/20
Vožnja u krugu na snijegu#1/20
Trenje na snijegu#1/20
Vožnja na snijegu#5/20
Povoljni brandovi druge linije poput Klebera i BF Goodricha nadmašili su svoje premium matične marke na snijegu, što ukazuje na razlike u smolama i profilu gaznoga sloja optimiziranim za zimske uvjete.
Mokro3
Suho2
Snijeg2+
Tekući troškovi3+
Mokro
Poprečni akvaplaning#15/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#15/20
Longitudinalni akvaplaning#16/20
Kočenje na mokroj cesti#19/20
Vožnja na mokroj cesti#19/20
Suho
Vožnja na suhome#4/20
Kočenje na suhom tlu#10/20
Ekonomija
Omjer cijene i vrijednosti#1/20
Kilometraža#8/20
Otpor kotrljanja#15/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#5/20
Snijeg
Kočenje na snijegu#5/20
Trenje na snijegu#5/20
Vožnja u krugu na snijegu#10/20
Vožnja na snijegu#11/20
Goodyear je bio lider na mokranoj podlozi, pokazujući dobro inženjerski balans za kišu – za razliku od nekoliko premium brandova s neočekivanim slabostima na mokrim površinama.
Mokro3
Suho2
Snijeg2+
Tekući troškovi3
Mokro
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Vožnja na mokroj cesti#8/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#11/20
Poprečni akvaplaning#13/20
Kočenje na mokroj cesti#19/20
Suho
Vožnja na suhome#18/20
Kočenje na suhom tlu#20/20
Ekonomija
Otpor kotrljanja#5/20
Omjer cijene i vrijednosti#8/20
Kilometraža#19/20
Udobnost
Udobnost vožnje#5/20
Vanjska buka#18/20
Snijeg
Trenje na snijegu#1/20
Kočenje na snijegu#5/20
Vožnja u krugu na snijegu#7/20
Vožnja na snijegu#11/20
Mokro2+
Suho2+
Snijeg3+
Tekući troškovi2
Mokro
Vožnja u krug na mokroj cesti#1/20
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Poprečni akvaplaning#4/20
Vožnja na mokroj cesti#4/20
Kočenje na mokroj cesti#8/20
Suho
Vožnja na suhome#4/20
Kočenje na suhom tlu#10/20
Ekonomija
Omjer cijene i vrijednosti#1/20
Otpor kotrljanja#5/20
Kilometraža#8/20
Udobnost
Udobnost vožnje#1/20
Vanjska buka#4/20
Snijeg
Trenje na snijegu#17/20
Kočenje na snijegu#19/20
Vožnja na snijegu#19/20
Vožnja u krugu na snijegu#20/20
Anonimno kupljeni povoljni pneumatici ponekad su nadmašili premium marke u određenim segmentima, poput kočenja na snijegu, dok su u drugim bili neprihvatljivo slabi (npr. sigurnost na mokrom), ukazujući na ozbiljne nedostatke optimizacije za samo jedan uvjet.
Mokro3–
Suho2
Snijeg2+
Tekući troškovi2
Mokro
Kočenje na mokroj cesti#2/20
Longitudinalni akvaplaning#3/20
Poprečni akvaplaning#4/20
Vožnja na mokroj cesti#19/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#20/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#10/20
Vožnja na suhome#12/20
Ekonomija
Otpor kotrljanja#5/20
Omjer cijene i vrijednosti#8/20
Kilometraža#16/20
Udobnost
Vanjska buka#15/20
Udobnost vožnje#17/20
Snijeg
Vožnja u krugu na snijegu#1/20
Kočenje na snijegu#5/20
Trenje na snijegu#5/20
Vožnja na snijegu#14/20
Trošak po kilometru varirao je značajno; Ceat je imao najbolju trajnost, dok je Falken bio potrošen gotovo 20.000 km prije Bridgestonea pod testnim uvjetima – što pokazuje da skuplja cijena ne znači nužno veći ukupni trošak.
Mokro3–
Suho2
Snijeg2–
Tekući troškovi3
Mokro
Kočenje na mokroj cesti#12/20
Poprečni akvaplaning#15/20
Vožnja u krug na mokroj cesti#15/20
Longitudinalni akvaplaning#16/20
Vožnja na mokroj cesti#17/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#3/20
Vožnja na suhome#4/20
Ekonomija
Otpor kotrljanja#1/20
Kilometraža#8/20
Omjer cijene i vrijednosti#8/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#17/20
Snijeg
Vožnja u krugu na snijegu#10/20
Kočenje na snijegu#13/20
Vožnja na snijegu#14/20
Trenje na snijegu#19/20
Mokro3
Suho2
Snijeg3
Tekući troškovi3
Mokro
Vožnja u krug na mokroj cesti#5/20
Vožnja na mokroj cesti#8/20
Kočenje na mokroj cesti#12/20
Poprečni akvaplaning#15/20
Longitudinalni akvaplaning#16/20
Suho
Kočenje na suhom tlu#1/20
Vožnja na suhome#4/20
Ekonomija
Kilometraža#8/20
Omjer cijene i vrijednosti#18/20
Otpor kotrljanja#20/20
Udobnost
Vanjska buka#4/20
Udobnost vožnje#11/20
Snijeg
Vožnja u krugu na snijegu#16/20
Kočenje na snijegu#19/20
Vožnja na snijegu#19/20
Trenje na snijegu#19/20
Gume iste veličine nisu navedene u testu
Testovi obično ne pokrivaju cijelo tržište - ovdje je naš izbor onoga što ne smijete propustiti prilikom kupovine guma ove veličine.
| # | Ime | Naša ocjena | Segment | Cijena |
|---|
| 1 | | 91% | Premium klasa | |
| 2 | | 90% | Premium klasa | 153 € 92 V +1 Više |
| 3 | | 90% | Premium klasa | |
| 4 | | 89% | Premium klasa | 165 € 92 V +1 Više |
| 5 | | 89% | Premium klasa | |
| 6 | | 88% | Premium klasa | 200 € 92 V +3 Više |
| 7 | | 86% | Premium klasa | 182 € 92 H +6 Više |
| 8 | | 86% | Viša srednja klasa | |
|
| 9 | | 84% | Viša srednja klasa | |
| 10 | | 84% | Premium klasa | 185 € 92 V +2 Više |
| 11 | | 82% | Budget | 84 € 0 V |
| 12 | | 81% | Budget | |
| 13 | | 80% | Viša srednja klasa | 115 € 92 V +3 Više |
| 14 | | 79% | Viša srednja klasa | |
| 15 | | 79% | Viša srednja klasa | |
| 16 | | 79% | Viša srednja klasa | 142 € 92 V |
|
| 17 | | 77% | Budget | |
| 18 | | 76% | Premium klasa | 190 € 92 V +1 Više |
| 19 | | 75% | Budget | 99 € 92 V |
| 20 | | 75% | Viša srednja klasa | |
| 21 | | 74% | Budget | |
| 22 | | 74% | Viša srednja klasa | |
| 23 | | 69% | Budget | 103 € 92 V +1 Više |
| 24 | | 66% | Budget | 98 € 92 V |
|
| 25 | | 66% | Premium klasa | |
| 26 | | 64% | Budget | |
| 27 | | 63% | Viša srednja klasa | |
| 28 | | 62% | Viša srednja klasa | 193 € 92 Q +2 Više |
| 29 | | 61% | Viša srednja klasa | |
| 30 | | 59% | Budget | |
| 31 | | 56% | Budget | |
| 32 | | 51% | | |
|
| 33 | | 40% | Budget | |
| 34 | | 40% | Budget | |
| 35 | | 36% | Budget | |
| 36 | | 34% | Budget | |
| 37 | | 25% | Budget | |
| 38 | | 1% | Budget | |
