Test zimskih guma 215/55 R17 - Autobild 2025
Zima Testovi na snijegu izvedeni su na Hankook Technotrac poligonu u Ivalu, Finska, na velikim snježnim površinama i stazi za vožnju po snijegu; testovi na mokrom i suhom održani su u Triwo Testcenteru u Pferdsfeldu, Njemačka, opremljenom modernim sustavom kontrole navodnjavanja i različitim konfiguracijama staza; svi su testovi provedeni pod pažljivo evidentiranim atmosferskim uvjetima radi osiguranja ponovljivosti.
Korišten VW T-Roc kompaktni SUV, predstavnik ciljane segmentacije vozila za pneumatike dimenzija 215/55 R17; jednoličan montiranje guma radi minimalizacije varijabli ovisnih o vozilu.
Cijena vs kvaliteta
Pogledajte kako se cijena gume odnosi prema rezultatima testova na prvi pogled
Rezultati
Dnevni red:Najbolja vrijednost u testu
Bolje od prosječne vrijednosti
Lošije od prosječne vrijednosti
Najgora vrijednost u testu
Kumho je pokazao najkraću zaustavnu udaljenost na suhom, dok je Tomket trebao preko 3 metra više za zaustavljanje; Michelin i Hankook demonstrirali su vrhunske suhe vozne osobine, gotovo kao ljetni pneumatici.
Mokro
Poprečni akvaplaning#1/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#1/12
Vožnja na mokroj cesti#1/12
Kočenje na mokroj cesti#2/12
Longitudinalni akvaplaning#4/12
Suho
Kočenje na suhom tlu#1/12
Vožnja na suhome#7/12
Udobnost
Vanjska buka#1/12
Udobnost vožnje#3/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#1/12
Trenje na snijegu#1/12
Vožnja u krugu na snijegu#3/12
Vožnja na snijegu#3/12
Hankook je dominirao mokrim kočenjem, postavljajući jasnu referencu; vodeće marke kao Bridgestone i Pirelli podbacile su, zaustavljajući se preko pet metara kasnije od najboljih; nižerazredne marke pokazale su kritične sigurnosne nedostatke.
Mokro
Poprečni akvaplaning#1/12
Kočenje na mokroj cesti#1/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#1/12
Longitudinalni akvaplaning#2/12
Vožnja na mokroj cesti#4/12
Suho
Vožnja na suhome#1/12
Kočenje na suhom tlu#4/12
Udobnost
Vanjska buka#3/12
Udobnost vožnje#3/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#1/12
Trenje na snijegu#1/12
Vožnja na snijegu#3/12
Vožnja u krugu na snijegu#5/12
Hankook je isporučio najkraću zaustavnu udaljenost na snijegu, s prvih 6 guma odvojenih svega 0,5 metara; Leao i Tomket zaostajali su značajno, trebajući do 2,9 metara više za zaustavljanje na snijegu.
Mokro
Kočenje na mokroj cesti#2/12
Vožnja na mokroj cesti#2/12
Poprečni akvaplaning#4/12
Longitudinalni akvaplaning#4/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#5/12
Suho
Vožnja na suhome#3/12
Kočenje na suhom tlu#4/12
Udobnost
Vanjska buka#1/12
Udobnost vožnje#1/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#1/12
Trenje na snijegu#5/12
Vožnja u krugu na snijegu#6/12
Vožnja na snijegu#6/12
Goodyear, Michelin i Continental predvodili su u prianjanju na snijegu, blizu im slijede Pirelli i Vredestein; Leao i Tomket su imali problema s održavanjem prianjanja, što ukazuje na loše performanse u zimskim uvjetima.
Mokro
Poprečni akvaplaning#1/12
Longitudinalni akvaplaning#1/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#1/12
Kočenje na mokroj cesti#2/12
Vožnja na mokroj cesti#4/12
Suho
Vožnja na suhome#3/12
Kočenje na suhom tlu#4/12
Udobnost
Vanjska buka#8/12
Udobnost vožnje#8/12
Snijeg
Vožnja u krugu na snijegu#6/12
Vožnja na snijegu#6/12
Kočenje na snijegu#7/12
Trenje na snijegu#7/12
Testiranje na snijegu i mokroj površini provedeno je na poligonima posebno prilagođenim s kontroliranom kvalitetom snijega/leda i automatiziranim sustavima navodnjavanja za visoku ponovljivost.
Mokro
Vožnja u krug na mokroj cesti#1/12
Kočenje na mokroj cesti#2/12
Vožnja na mokroj cesti#2/12
Longitudinalni akvaplaning#7/12
Poprečni akvaplaning#11/12
Suho
Kočenje na suhom tlu#1/12
Vožnja na suhome#3/12
Udobnost
Vanjska buka#8/12
Udobnost vožnje#8/12
Snijeg
Vožnja u krugu na snijegu#6/12
Vožnja na snijegu#6/12
Kočenje na snijegu#7/12
Trenje na snijegu#8/12
Svi su testni podaci prilagođeni za okolnu temperaturu i vjetar radi kontrole varijabli okoliša, osiguravajući statistički značajne usporedbe.
Mokro
Longitudinalni akvaplaning#7/12
Kočenje na mokroj cesti#7/12
Vožnja na mokroj cesti#7/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#8/12
Poprečni akvaplaning#9/12
Suho
Vožnja na suhome#1/12
Kočenje na suhom tlu#4/12
Udobnost
Vanjska buka#3/12
Udobnost vožnje#3/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#1/12
Vožnja na snijegu#1/12
Trenje na snijegu#1/12
Vožnja u krugu na snijegu#3/12
Korišten je specijalizirani dinamometar za otpor kotrljanja za mjerenje energetske učinkovitosti uz dinamičke performanse.
Mokro
Poprečni akvaplaning#4/12
Longitudinalni akvaplaning#4/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#5/12
Vožnja na mokroj cesti#7/12
Kočenje na mokroj cesti#8/12
Suho
Vožnja na suhome#7/12
Kočenje na suhom tlu#10/12
Udobnost
Vanjska buka#8/12
Udobnost vožnje#8/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#1/12
Vožnja u krugu na snijegu#1/12
Vožnja na snijegu#1/12
Trenje na snijegu#1/12
Mokro
Vožnja na mokroj cesti#4/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#5/12
Longitudinalni akvaplaning#7/12
Kočenje na mokroj cesti#8/12
Poprečni akvaplaning#9/12
Suho
Kočenje na suhom tlu#4/12
Vožnja na suhome#7/12
Udobnost
Udobnost vožnje#1/12
Vanjska buka#3/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#1/12
Vožnja u krugu na snijegu#1/12
Vožnja na snijegu#3/12
Trenje na snijegu#5/12
Mokro
Longitudinalni akvaplaning#2/12
Kočenje na mokroj cesti#2/12
Poprečni akvaplaning#4/12
Vožnja na mokroj cesti#7/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#8/12
Suho
Kočenje na suhom tlu#1/12
Vožnja na suhome#3/12
Udobnost
Vanjska buka#3/12
Udobnost vožnje#8/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#9/12
Vožnja na snijegu#9/12
Vožnja u krugu na snijegu#10/12
Trenje na snijegu#10/12
Mokro
Vožnja u krug na mokroj cesti#8/12
Longitudinalni akvaplaning#10/12
Vožnja na mokroj cesti#10/12
Kočenje na mokroj cesti#11/12
Poprečni akvaplaning#12/12
Suho
Kočenje na suhom tlu#4/12
Vožnja na suhome#7/12
Udobnost
Udobnost vožnje#3/12
Vanjska buka#8/12
Snijeg
Vožnja u krugu na snijegu#6/12
Trenje na snijegu#8/12
Kočenje na snijegu#9/12
Vožnja na snijegu#9/12
11
11
Ocjena: Uvjetno preporučeno
Mokro
Poprečni akvaplaning#4/12
Kočenje na mokroj cesti#8/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#11/12
Vožnja na mokroj cesti#11/12
Longitudinalni akvaplaning#12/12
Suho
Kočenje na suhom tlu#10/12
Vožnja na suhome#12/12
Udobnost
Udobnost vožnje#3/12
Vanjska buka#8/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#11/12
Vožnja u krugu na snijegu#11/12
Vožnja na snijegu#11/12
Trenje na snijegu#11/12
12
12
Ocjena: Ne preporučuje se
Mokro
Poprečni akvaplaning#4/12
Longitudinalni akvaplaning#10/12
Kočenje na mokroj cesti#12/12
Vožnja u krug na mokroj cesti#12/12
Vožnja na mokroj cesti#12/12
Suho
Vožnja na suhome#11/12
Kočenje na suhom tlu#12/12
Udobnost
Vanjska buka#3/12
Udobnost vožnje#8/12
Snijeg
Kočenje na snijegu#11/12
Vožnja u krugu na snijegu#12/12
Vožnja na snijegu#12/12
Trenje na snijegu#12/12
Gume iste veličine nisu navedene u testu
Testovi obično ne pokrivaju cijelo tržište - ovdje je naš izbor onoga što ne smijete propustiti prilikom kupovine guma ove veličine.
| # | Ime | Naša ocjena | Segment | Cijena |
|---|
| 1 | | 91% | Premium klasa | |
| 2 | | 90% | Premium klasa | |
| 3 | | 90% | Premium klasa | 174 € 98 H +1 Više |
| 4 | | 89% | Premium klasa | 148 € 98 V +1 Više |
| 5 | | 89% | Viša srednja klasa | 140 € 94 H +2 Više |
| 6 | | 89% | Premium klasa | |
| 7 | | 89% | Premium klasa | 171 € 94 H +4 Više |
| 8 | | 89% | Premium klasa | |
|
| 9 | | 88% | Premium klasa | 148 € 94 W +7 Više |
| 10 | | 87% | Viša srednja klasa | 145 € 94 H +2 Više |
| 11 | | 86% | Viša srednja klasa | |
| 12 | | 86% | Premium klasa | 198 € 94 H +3 Više |
| 13 | | 85% | Viša srednja klasa | 136 € 98 V |
| 14 | | 84% | Premium klasa | 150 € +1 Više |
| 15 | | 84% | Viša srednja klasa | 121 € 98 V |
| 16 | | 84% | Viša srednja klasa | |
|
| 17 | | 84% | | 195 € 98 V |
| 18 | | 84% | Premium klasa | 180 € 94 V +2 Više |
| 19 | | 82% | Budget | 91 € 98 V |
| 20 | | 81% | Budget | 126 € 94 H +2 Više |
| 21 | | 81% | Budget | |
| 22 | | 80% | Viša srednja klasa | |
| 23 | | 80% | Budget | 124 € 98 V |
| 24 | | 79% | Viša srednja klasa | |
|
| 25 | | 79% | Viša srednja klasa | 135 € 98 V +1 Više |
| 26 | | 79% | Viša srednja klasa | |
| 27 | | 78% | Viša srednja klasa | |
| 28 | | 77% | Premium klasa | 211 € 98 V |
| 29 | | 75% | Budget | 127 € 98 V |
| 30 | | 75% | Viša srednja klasa | |
| 31 | | 74% | Viša srednja klasa | |
| 32 | | 74% | Budget | |
|
| 33 | | 69% | Budget | 108 € 98 V +1 Više |
| 34 | | 66% | Budget | |
| 35 | | 66% | Budget | 126 € 98 V |
| 36 | | 65% | Viša srednja klasa | 130 € 94 H +1 Više |
| 37 | | 64% | Budget | |
| 38 | | 63% | Viša srednja klasa | |
| 39 | | 62% | Viša srednja klasa | 163 € 94 H +3 Više |
| 40 | | 61% | Viša srednja klasa | |
|
| 41 | | 59% | Budget | |
| 42 | | 56% | Budget | |
| 43 | | 40% | Budget | |
| 44 | | 40% | Budget | |
| 45 | | 39% | Budget | |
| 46 | | 34% | Budget | |
| 47 | | 25% | Budget | |
| 48 | | 1% | Budget | |
|
| 49 | | 1% | Budget | |
